Pühringer Einachs-Dreiseitenkipper

Fahrgestell: V-Rahmen aus verwindungsfreien C-Profil  mit aufgekanteten Seitenschenkel, Achsböcke zusätzlich versteift für optimale Lastenübertragung. Ideale Hangtauglichkeit durch tiefer gelegte Achsaufhängung. Niedrige Bauweise durch integrierten Kippträger und verstärkten Unterfahrschutz hinten. Durchgehendes starkwandiges Kippträgerrohr mit zusätzlichen Brückenabstützungen bis Type 3518. Ab Type 3818 Kugelkipplagerung mit konischer Pfanne. Höhenverstellbares Stützrad, verstellbare Zugöse (bei RFA nicht möglich), Unterlegskeile, 12V Licht-u. Blinkanlage, Steckdose und Rangierkupplung hinten. Verschiedene Ausführungen der Bremsanlagen: Hydraulische Bremse, Auflauf- und Druckluftbremse, Typenschein 25 oder 40 km/h möglich

Aufbau: Stahlbrückenblech 4mm aus einem Stück gekantet- ab Type 4121 Brückenblech 5mm abgerundet , massive Längs- und Querversteifungen, Versteifungsknoten seitlich u. hinten. Stahlbordwände mit robuster Scheuerleiste, ab Type 3818 Bordwandhebefedern Serie, Zentralverriegelung hinten. Abnehmbare Ecksteher hinten, vordere Bordwand abnehmbar. Kornschieber ab Type 3018, starke Kippverschlüsse mit Sicherheitsverriegelung, kurzer Brückenüberhang; Sicherheitseinrichtung der Kipplagerverriegelung dadurch keine falsche Bedienung möglich. Seitliche Kippbegrenzung durch ein Hubbegrenzungsventil. Erhöhtes Drehlager beim Ecksteher hinten, dadurch leichteres Abkippen nach hinten.

Lackierung: Sandgestrahlt 2K-Grundierung und 2K-Lackierung (Elektrostatisch aufgeladen)
Rahmen und Brücke Pühringer-rot, Bordwände Opalgrün (RAL 6026) oder Kieselgrau (RAL 7032)